M60 拥有 619 马力，续航里程高达 348 英里 - 半价最终是否具有吸引力？
关键考虑因素
售价47,000英镑两台电动机，全轮驱动以楼梯为主的表现 精致实用四轮转向，舒适且灵活但并非没有问题
iX 是宝马自 i3 以来推出的首款纯电动汽车，于 2021 年底投入生产。它位于宝马 i 系列电动车的顶峰，与尺寸较小的 iX1、2 和 3 车型的主要区别在于其庞大的车身和引人注目的宽大格栅。除了动力系统之外，iX 对家庭驾驶者也颇具吸引力，后排平整的地板营造出宽敞的座舱空间，前排仪表板与两层延伸的中央扶手/控制平台（即没有连续的中控台）之间则拥有令人愉悦的宽敞空间。
宝马高性能子品牌的强大实力意味着M版车型的推出已成定局。2022款的M60是宝马iX系列的第三款车型，也是性能最强的车型。与M系车型的常规做法不同，宝马决定在M60上另辟蹊径，使其在外观上与非M系车型的差异化缩小，转而以其他方式彰显其独特之处。因此，M60的启动和驾驶声音都有所不同，座舱显示屏也焕然一新。
从外观上看，M60 和 M Sport（图中红色部分）版 iX 最明显的区别在于 M60 独有的青铜色/黑色后备箱和翼形徽章，以及一些 M60 独有的轮毂。除了这些徽章之外，M60 的其他配置都可以在 M Sport 上定制——当然，需要额外付费。
宝马担心一款以性能为导向的电动汽车会给人留下怎样的印象，因此在其巴伐利亚丁戈尔芬工厂大力推广生产 M60 的“绿色”方法。因此，M60 的两台电动机的设计无需在驱动转子中使用稀土金属。宝马表示，它从澳大利亚和摩洛哥的受控来源获得电池所需的钴和锂，然后再交付给电池制造商。除了通常的高强度钢之外，该车还配备了碳纤维增强塑料空间框架——车顶、侧面和后部使用了 CFRP，这与 2003 款 M3 CSL 类似，如果这听起来很熟悉的话——以及利用太阳能生产的铝。
尽管采取了所有这些轻量化措施，M60 版本仍然很重，几乎重达 2.6 吨——但它的性能同样强劲。功率较低的 M50 拥有 523 马力/564 磅英尺的强劲动力，但 M60 却以 619 马力/811 磅英尺的强劲动力黯然失色，而且使用的是同样的 105 千瓦时电池。目前有一款659 马力的 M70 版本，但它是在 2025 年夏天才推出的，所以我们还是以“实用”版为主，性能大致相同，并且在二手市场上有售（更多内容请见“评测”）。这里我们讨论的是 M60。
M60 于 2022 年 1 月发布，准备于当年夏天在英国上市，当时起价为 111,905 英镑。到 2025 年底，新车的入门价已涨至 114,305 英镑。显然，购买二手车可以节省不少钱，但如果你想获得保时捷 Taycan 式的赠品，你可能会失望，因为 M60 的价格并没有以同样的速度暴跌。一辆使用了三年、行驶里程为 45-55,000 英里的 M60 至少要花费 47,000 英镑，对于一款高价电动汽车来说，这样的折旧率是保时捷希望在其 Taycan 上看到的。
规格 | BMW iX M60（2022-）
发动机：双电动机变速箱：全轮驱动功率（马力）： 619扭矩（磅英尺）： 8110-62mph（秒）： 3.8最高速度（mph）： 155重量（kg）： 2,584综合功耗（WLTP）： 22.0-22.6kWh/62英里声称续航里程（WLTP）：最高348英里二氧化碳（克/公里）：车轮（英寸）： 22轮胎： 275/40发售时间： 2022年 - 新车价格： 111,900英镑起现价： 47,000英镑起
参考说明：车辆重量和功率数据很难绝对准确。为了保持一致性，我们所有指南均使用同一来源。我们希望所使用的数据准确率更高，而非错误率更高。我们建议将其视为相对数据，而非最终数据。
发动机和变速箱
许多电动汽车的最高时速远低于120英里/小时，但这款带有M标志的车型实在无法在高速公路枯燥乏味的车道上与高尔夫和Sprinter厢式货车混跑，因此，对于一款电动汽车来说，它不同寻常地被设定为155英里/小时的常规内燃机限速。凭借着令人窒息的油门响应和高速下更平顺的加速性能，M60在电动汽车市场中脱颖而出。毋庸置疑，这也让M60成为了宝马最快的SUV（宝马称之为SAV），完全名副其实地用“运动”取代了“实用”。
官方宣称的0-62英里/小时加速时间为3.8秒，轻松实现，如果路面条件合适，甚至会更好，而且在运动模式下，车辆在加速过程中会发出相当刺耳的噪音。M60的精彩之处在于它在道路上疾驰时展现出的非凡精致。我们已经习惯了电动汽车的这种性能，但在这里，它的表现更胜一筹，而且这真是双重打击，因为它在实现这一目标的同时，还带来了令人侧目的加速体验。
M60 的官方续航里程略低于 M50，略低于 350 英里，但比奥迪 Q8 E-tron S 的 280 英里左右的续航里程有了显著提升。用户并未发现夜间电池消耗的迹象，续航里程比官方预期续航里程高出一英里。当配备 195 千瓦直流充电时，您无需等待很长时间即可充满电。其最大交流充电功率为 11 千瓦，而部分宝马和奔驰车型的充电功率为 22 千瓦。
2023年8月，宝马召回了少量2023-2024年生产的M60车型，以解决高压电池组合充电单元（CCU）的潜在问题。该问题源于CCU供应商在内部验证检查中发现的兼容性异常。宝马发现，为修复该问题而进行的返工可能会导致CCU出现诸如电源中断之类的问题，因此宝马主动召回了少量2023-2024年生产的M60车型，并免费更换了CCU。
一些 iX 在 2024 年 7 月之前收到不可靠的软件更新后，遇到了预定充电问题。其他系统也受到这个问题的影响，有时会导致突然停止，并发出安全气囊和安全带张紧器工作水平降低的警告。汽车必须送到经销商处进行重置。就定期保养而言，BMW Service Inclusive 至少在首次注册后的四年内，为您承担 ICE 汽车的所有基本保养费用（机油、刹车油、空气和微型过滤器），外加一次燃油滤清器或火花塞保养，具体取决于您驾驶的是汽油还是柴油宝马。对于汽油 1 系或 2 系，您可以享受 5 年或 62,000 英里的保修，通常费用为 970 英镑。在 ICE 规模的另一端，您需要为 X3、X4、X5 或 X6 的 M 版本支付 2,105 英镑
当然，电动汽车不具备柴油车或汽油车的大部分功能，因此其需求较少。然而，M60 套餐仍需花费 910 英镑，而且是四年而不是五年，尽管不限里程。如果您更喜欢全套维护计划，我们发现像 M60 这样的高性能 iX 车型的月度方案价格差异很大，从每月 33 英镑到近 110 英镑不等。
机壳
M60 的碳纤维增强底盘配备了自动水平控制空气悬架和自适应减震器。这些配置经过了调整，旨在为弯道驾驶增添乐趣。在标配后桥转向系统的情况下，它几乎不可思议地兑现了这一承诺，尤其是在考虑到车辆重量的情况下，尤其是考虑到从动态角度来看，相当一部分重量被错误地放置在全长电致变色全景天窗的高处。
稳定控制系统无法完全关闭，这在某些 M 系车迷看来似乎有些不妥，但考虑到 M60 在运动模式下拥有的强大扭矩和令人毛骨悚然的油门响应，宝马选择关闭稳定控制系统的原因也就不难理解了。没人喜欢被“保姆式”操控，但有时我们或许需要有人来“拯救”自己。将车辆置于高效模式，可以减弱那种“剃刀般”的响应，并稍微放松悬架，从而让稳定控制系统的 ECU 更轻松。
M60 配备了弹射起步控制，对于那些喜欢刺激的人来说，它可以一直工作到电池电量低至 4%。它还配备了车轮滑移限制装置，确保在猛烈加速时将尽可能多的动力传递到路面。说来也怪，当你的脚踩在刹车上时，弹射起步控制会使后轮摇晃，这增添了一种期待的兴奋感，而它所释放的快速进步恰好印证了这一点。表现模式会让一种奇怪的（如果你喜欢汉斯·季默的话，那也挺可爱的）声音进入车厢。汉斯为 Relax 设计的噪音带有古典音乐的氛围，而且更令人放松。Assist Plus 可让你在车速高达约 40 英里/小时的交通中享受出色的免提辅助驾驶。
22 英寸的车轮往往意味着驾驶困难，但 M60 Air Performance 车轮上过时的 40 轮廓轮胎有助于缓解任何不适感，同时又不影响转向的敏锐度和速度。从某种程度上来说，这几乎和前面提到的速度与精致的出乎意料的结合一样引人注目。M60 是一款庞大的车辆，这是毋庸置疑的事实，但宝马成功地赋予了它一种后驱的感觉，让它在路上感觉比实际要小，这是对任何汽车最好的赞美之一。如果你在高速下需要大量重刹车，你可能会希望刹车是碳纤维而不是钢制的，但就目前而言，这种刹车有点小众。
定制的钛青铜气动轮毂售价约为5000英镑一套。我们认为它们是作为配件出售的，而不是选配。如果我们猜对了，那大概意味着你最终会得到一套备用轮毂，希望能卖掉。
这些轮胎价格不菲，因为它们的安装过程非常艰巨，而且安装过程并非只是拿着撬胎棒指望着一切顺利那么简单。即使是像 Blackcircles 这样价格极具竞争力的机构，P Zero 轮胎的价格也高达每圈 300 英镑，倍耐力 Scorpion Zero 四季轮胎的价格也高达每圈 330 英镑。如果可以的话，轮胎保险绝对值得购买。2024 年，宝马发布了一项服务公告，要求更换许多 iX（不仅仅是 M60）上发出吱吱作响的转向齿条。
车身
低矮的车顶和宽大的玻璃窗赋予了M60极佳的视野。部分市场选配的豪华套装中包含的软关闭车门在英国免费提供。嵌入式车门把手赋予了车辆流畅的外观，但位于后侧右侧的进气口却大得有些滑稽。
清洗系统还能清洗前后摄像头。宝马标志是引擎盖上唯一一个设计成除了经销商技术人员外其他人都能打开的部分。按下它就能弹出，让你从外面往清洗瓶里加水。你最好祈祷当地的流氓们别知道这件事，不然他们就会决定往里面加些“好笑的”未经批准的液体。
内部的
M60 的座舱充满概念感和未来感。进出便捷，主驾驶仪表和 OS8 信息娱乐系统的高度可定制曲面显示屏，无论是通过屏幕触控还是（或许更便捷）通过中控台上的旋转控制器操作，都令人赏心悦目。此外，它还配备了一个非常出色的平视显示器，这可是汽车界被低估的一大亮点。
有些人觉得六角形方向盘握起来很舒服，旋转起来也很顺手，但也有人觉得不太好。分体式顶置中控台和车门储物格都收纳了不少零碎物品，而且手机无线充电功能也很好用，可以方便地塞进中控台前部的一个空间。车门可以通过内部按钮打开，不过也有一个手动解锁手柄，以防电池故障，这有点像内置的冗余系统。
不同的氛围灯可以通过不同的管道输送到座舱的不同区域，并能有效隔绝外界噪音。所用木材均获得森林管理委员会 (FSC) 认证，内饰——采用橄榄叶提取物和其他天然材料鞣制的缝制 Suite Natural 皮革——触感极佳，即便座椅的形状更偏向舒适而非运动。宝马的新闻稿称，按摩座椅是驾驶员和乘客的标配，但早期的媒体报道中，至少在乘客侧似乎没有配备该功能，当时媒体记者被告知，该功能甚至连选配都没有。
不过，感知品质堪称一流。总而言之，在您的 iX M60 中营造一个非常舒适的环境并非难事。豪华套装为换挡杆、iDrive 旋钮、音量控制和门卡式座椅控制按钮添加了水晶玻璃装饰件。在英国的正常天气下，这些装饰件看起来非常漂亮，但有些车主发现，在天气好的时候，它们会反射阳光，显得有点太过耀眼（真的太耀眼了）。在这种情况下，豪华套装附带的木质边框可能会让印有白色字样的功能图标难以看清。
值得一提的是，M60 配备了定制的 Bowers & Wilkins Diamond 4D 环绕音响系统，30 个扬声器遍布车内，包括头枕。所有座椅靠背都配备了大号低音炮，让您沉浸于重低音之中。此外，每个前排座椅后部都配有双 USB-C 接口和平板电脑接口，后排座椅还设有独立空调区域。除了轻柔关闭的车门外，英国版车型的标准配置还包括激光大灯、全座椅加热和通风系统、停车辅助系统 Pro 以及全新的车内摄像头。该摄像头还具备安全功能，可以将实时画面发送到您的手机，方便您发现偷窃您 M60 的歹徒，并希望日后在身份识别中更容易地将其识别出来。
后排中间座椅可以独立折叠，方便存放物品。后排座椅放倒后的后备箱空间为500升，对大多数人来说足够了，不过奔驰EQS的后备箱空间更大，接近900升。苹果CarPlay的稳定性已经得到软件更新，一些车主也遇到了WiFi、暖通空调功能和电子钥匙的问题。一位车主报告称，空调泵出现故障，据称泵碎裂，造成了价值5000美元的损失。
PH 判决
如果你是一位内燃机车迷，并且是彻头彻尾的电动汽车怀疑论者（而且你也并不缺钱），那么这款车可能会让你眼前一亮。它集高速赛车的性能、豪华轿车的精致、坚如磐石的工程设计以及300英里的实际续航里程于一身，非常实用。无论你慢速行驶还是高速行驶，都能享受到同样的乐趣。
M60 并非完美无缺，但最大的反对意见是，你可以在配置合适的低端 iX 版本中拥有其大部分（如果不是全部）属性。我们还没有计算过如果这样做会与新车价格相差多少，但你会这样做吗？说到底，M 车还是有其独特之处，即使是像这款车一样顺风顺水的车。即便如此，当你看到 M60 时，你还是会为之兴奋。新款宝马前脸一开始很令人震惊，但对一些人来说，它已经越来越受欢迎，而且 M60 的内饰也很特别。
在英国道路上看到这样的车并不常见。或许PH被视为高性能内燃机车的重镇，而电动车市场却相对低迷，又或许这种说法站不住脚，只是我们找错了时机。但截至2025年10月初，PH的分类广告栏中已无iX M60出售。这在二手市场上可谓凤毛麟角，截至本文撰写时，英国在售车型仅有20辆左右。售价从22年款、行驶里程不到5万英里的最低4.7万英镑到23年款、行驶里程接近6万英里的最低4.7万英镑不等。
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